3月20日，德国航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）揭晓了最新的2024年ESG讲演。

　　因为红海航路改道，迫使船舶绕行非洲更长的航路，从而导致船舶燃料应用量增进——赫伯罗特分享的数据中，其公司船队正在2024年总共加注约470万吨船用燃料，较2023年的400万吨增进18.9%。

　　于是，尽量该公司2024年的均匀燃油代价为588 美元/吨，比2023年的614美元/公吨低落26 美元/吨。但总体上2024年，赫伯罗特的燃油和排放总支拨增进了3.954 亿欧元，从上年的22.5 亿欧元增至26.5亿欧元。

　　值得注视的是， 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）为坚守欧盟排放贸易体例(EU-ETS)规则，正在 EUA采购上共花费了8440万欧元（计入燃油总本钱）。

　　2024年，赫伯罗有8艘新造船交付并进入运营，个中搜罗5艘23,660 TEU的“汉堡速运级“（Hamburg Express class）的集装箱船可能应用守旧燃料，也可能应用液化自然气（LNG）和生物甲烷。

　　其余，赫伯罗特无间订造明晰24艘集装箱船，将正在2027年至2029年之间交付，这些船将采用LNG双燃料动力体例，并做好氨预留（Ready）。

　　看待现有船舶，赫伯罗特络续实行改造。据先容，自2022年以还，共有109艘船实行了庞大改造，搜罗螺旋桨改造，从新计划球鼻艏，以及采用前辈的低落水下阻力的涂层。

　　取代燃料改造方面， 赫伯罗特采取与Seaspan协作，将于2026年最先改造5艘10,100TEU的集装箱船，装备可能应用甲醇的双燃料动员机。

　　2024年11月，赫伯罗特与金风缔结了一项永恒条约，每年交付25万吨绿色甲醇。交付将于2027年最先，2026年将有少少早期产量。这使其绿色甲醇供应技能获得了根基保护。

　　2024年4月，赫伯罗特正在鹿特丹港得胜完工了最大一笔的液化生物甲烷船的加注，向14,690TEU的Brussels Express轮加注了2,200吨液化生物甲烷。赫伯罗特传扬仍然取得了20,000吨生物甲烷，将于2025-2026年交付应用。

　　看待生物燃料（biofuel），赫伯罗特称2024年共加注约195,000吨生物燃料搀杂物，低于2023年的213,000吨，但高于2022年的125,000吨。

　　赫伯罗特高傲的布告， 仍然正在低碳运输效劳上取得700多名客户。其主推的绿色运输产物Ship Green应用证书贸易体例（Book&Claim），许诺客户无缝地将减排分派到他们的物品中。

　　通过Ship Green发售的扫数减排量都来自其船队应用的第二代生物燃料（biofuel）。客户只需点击一下就可能轻松地正在网上进货绿色产物，或者将其整合到他们的永恒合同中。

　　正在2024年，赫伯罗特通过Ship Green得胜发售了抢先20万标箱（TEU），完毕了超15万吨二氧化碳减排。

　　与此同时，2024年，赫伯罗特取得了ZEMBA（零排放海事买家定约）的首个招标。正在接下来的两年里，赫伯罗特将为17个ZEMBA成员供给生物甲烷运输效劳，搜罗他们的创始成员亚马逊、tchiboard和巴塔哥尼亚，以及kea、耐克、Meta等当先公司。这一方法的宗旨是完毕8万吨二氧化碳减排。

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